Ta lekcja dostarcza kluczowych strategii przetrwania dla motocyklistów kategorii A, radzących sobie z najtrudniejszymi holenderskimi warunkami pogodowymi: ulewnym deszczem, śniegiem i potencjalnym oblodzeniem. Nauczysz się kluczowego przygotowania mentalnego, konieczności drastycznego zmniejszenia prędkości i płynnego operowania elementami sterującymi. Ta wiedza jest niezbędna do egzaminu teoretycznego CBR i bezpiecznej jazdy w trudnych warunkach w realnym świecie.
Jazda motocyklem w trudnych warunkach pogodowych, takich jak ulewny deszcz, opady śniegu lub oblodzenie, stanowi unikalne i znaczące wyzwanie, które wymaga wyjątkowych umiejętności, przygotowania i przestrzegania określonych protokołów bezpieczeństwa. Ta lekcja jest kluczowa dla każdego motocyklisty w Holandii, ponieważ wypadki związane z warunkami pogodowymi stanowią znaczną część obrażeń motocyklistów. Zrozumienie zasad fizyki, opanowanie technik adaptacyjnego prowadzenia pojazdu i przestrzeganie holenderskich przepisów ruchu drogowego są najważniejsze dla zapewnienia Twojego bezpieczeństwa i bezpieczeństwa innych.
Podstawową zasadą bezpieczeństwa motocyklistów w złej pogodzie jest drastyczne zmniejszenie tarcia opon o nawierzchnię. Woda, śnieg i lód działają jak smary, znacznie obniżając współczynnik tarcia (µ) między oponami a nawierzchnią drogi. Zmniejszona przyczepność bezpośrednio wpływa na Twoją zdolność do efektywnego przyspieszania, hamowania i skręcania, przekształcając nawet rutynowe manewry w sytuacje wysokiego ryzyka.
Współczynnik tarcia (µ) to wartość bezwymiarowa, która reprezentuje stosunek siły tarcia do siły nacisku między oponą a nawierzchnią drogi. Na suchej nawierzchni asfaltowej współczynnik ten może wynosić nawet 0,9, zapewniając doskonałą przyczepność. Jednak w trudnych warunkach wartość ta drastycznie spada:
Takie zmniejszenie przyczepności ma głębokie konsekwencje. Niższy µ oznacza znacznie dłuższe odległości hamowania i zmniejszoną zdolność do bezpiecznego pochylania się podczas pokonywania zakrętów. Na przykład, jeśli współczynnik tarcia spadnie z 0,9 na suchej drodze do 0,15 na lodzie, odległość hamowania przy tej samej prędkości może wzrosnąć sześciokrotnie. Motocykliści muszą przyswoić sobie fakt, że postrzegane warunki drogowe nie zawsze odzwierciedlają faktyczną dostępną przyczepność, szczególnie w przypadku lodu.
Aquaplaning (znany również jako hydroplaning) występuje, gdy warstwa wody gromadzi się między oponami pojazdu a nawierzchnią drogi, prowadząc do całkowitej utraty kontaktu i przyczepności. Motocykl skutecznie ślizga się lub sunie po warstwie wody. Zjawisko to jest szczególnie niebezpieczne dla motocyklistów ze względu na ich inherentną niestabilność i mniejszą powierzchnię styku.
Ryzyko aquaplaningu wzrasta wraz z prędkością, zużyciem opon i głębokością stojącej wody. Chociaż dokładny próg aquaplaningu można obliczyć (około 35 km/h × szerokość opony w mm / 10), praktycznym wnioskiem jest drastyczne zmniejszenie prędkości podczas ulewnego deszczu lub napotkania kałuż. Odpowiednio utrzymane opony z odpowiednią głębokością bieżnika są kluczowe, ponieważ wzory bieżnika są zaprojektowane do odprowadzania wody z powierzchni styku, umożliwiając gumie utrzymanie kontaktu z drogą. Jednak nawet najlepsze opony nie zapobiegną aquaplaningowi, jeśli prędkość jest zbyt duża dla panujących warunków.
Szersze opony, wbrew powszechnemu przekonaniu, mogą faktycznie zwiększyć ryzyko aquaplaningu, jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt niskie, ponieważ przy danym ciśnieniu prezentują one większą powierzchnię wodnej warstwie.
Czarny lód jest prawdopodobnie najbardziej zdradliwym ze wszystkich trudnych warunków drogowych. Jest to cienka, przezroczysta warstwa lodu, która tworzy się na nawierzchni drogi, stapiając się z nawierzchnią i często będąc całkowicie niewidoczną dla kierowcy. To sprawia, że jest niezwykle niebezpieczny, ponieważ kierowca może sądzić, że jedzie po suchej drodze, dopóki nagle nie straci przyczepności.
Niektóre obszary są szczególnie podatne na tworzenie się czarnego lodu:
Zasada identyfikacji czarnego lodu nakazuje zmniejszenie prędkości i zwiększenie czujności w tych strefach wysokiego ryzyka, niezależnie od pozornych warunków drogowych. Zakładaj, że każdy pozornie suchy, błyszczący fragment w tych miejscach może być czarnym lodem. Poranne przejażdżki po bezchmurnej, zimnej nocy są szczególnie ryzykowne.
Bezpieczna jazda w deszczu, śniegu lub lodzie to mniej siła, a bardziej finezja i precyzyjna kontrola. Każde działanie na motocyklu musi być płynne i celowe, aby uniknąć przeciążenia zmniejszonej przyczepności opon.
Zasada stopniowego działania jest najważniejsza: wszystkie kontrolki kierowcy – gaz, hamulec przedni i tylny oraz kierownica – muszą być włączane i zwalniane płynnie i stopniowo. Gwałtowne ruchy mogą łatwo doprowadzić do utraty przyczepności, powodując utratę kontroli.
Efektywne hamowanie na nawierzchniach o niskim współczynniku µ jest kluczową umiejętnością przetrwania.
Zasada dostosowania prawnych jest zapisana w holenderskim prawie: RVV 1990, Artykuł 3 nakazuje kierowcom dostosowanie prędkości i sposobu jazdy „do panujących okoliczności”. Dotyczy to w szczególności warunków pogodowych i drogowych. Opieranie się wyłącznie na prawnych limitach prędkości w trudnych warunkach pogodowych jest powszechnym i niebezpiecznym nieporozumieniem.
Prędkość, z jaką kierowca może bezpiecznie zatrzymać się i utrzymać kontrolę, biorąc pod uwagę aktualną przyczepność nawierzchni (µ), czas reakcji (około 1 sekunda dla motocyklistów) oraz możliwości swojego motocykla.
Aby oszacować bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu, wybierz stały punkt na drodze (np. drzewo lub znak). Gdy pojazd przed Tobą minie ten punkt, zacznij odliczać „jedna-tysiąca-jedna, jedna-tysiąca-dwie...” aż do momentu, gdy Twój motocykl znajdzie się w tym samym punkcie. Celuj w co najmniej „jedna-tysiąca-cztery” podczas deszczu lub śniegu.
Odpowiednie przygotowanie zarówno kierowcy, jak i maszyny jest niepodlegające negocjacjom dla bezpiecznej jazdy w trudnych warunkach pogodowych.
Zasada komfortu termicznego podkreśla utrzymanie temperatury ciała (około 36-38 °C), aby zachować koordynację mięśni, czas reakcji i zdolności decyzyjne. Hipotermia, nawet w łagodnej formie, może poważnie upośledzić Twoją ocenę sytuacji i kontrolę fizyczną.
Opony są jedynymi punktami kontaktu z drogą, co czyni ich stan krytycznym.
W warunkach słabej widoczności bycie widzianym przez innych użytkowników drogi jest równie ważne, jak możliwość widzenia.
Holenderskie prawo drogowe nakłada na każdego użytkownika drogi jasny obowiązek dostosowania stylu jazdy do panujących warunków. Ignorancja tych praw nie jest usprawiedliwieniem i może prowadzić do poważnych konsekwencji.
Kilka artykułów z Reglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV 1990) jest szczególnie istotnych dla jazdy w trudnych warunkach pogodowych:
Niedostosowanie się do trudnych warunków pogodowych jest częstą przyczyną wypadków i może prowadzić do sankcji prawnych:
Oprócz fizycznych wyzwań, równie krytyczny jest psychologiczny aspekt jazdy w trudnych warunkach pogodowych. Czynniki ludzkie, takie jak percepcja ryzyka, nadmierna pewność siebie i stres, mogą prowadzić do złych decyzji.
Aby przeciwdziałać tym błędom, kluczowe jest psychiczne przygotowanie. Przed wyruszeniem uznaj trudne warunki i mentalnie zobowiąż się do znacznie ostrożniejszego i bardziej konserwatywnego stylu jazdy. Regularne przerwy podczas długich, zimnych lub mokrych przejażdżek mogą pomóc w zarządzaniu zmęczeniem i utrzymaniu koncentracji.
Odpowiednia strategia jazdy często zależy od konkretnego typu drogi i charakteru trudnych warunków pogodowych.
Piesi i rowerzyści są szczególnie narażeni w trudnych warunkach.
Przegląd treści lekcji
Poznaj wszystkie moduły i lekcje zawarte w tym kursie teorii jazdy.
Poznaj tematy, których uczniowie często szukają podczas nauki Jazda w deszczu, śniegu i lodzie (ijs, sneeuw, regen). Odzwierciedlają one najczęstsze pytania dotyczące przepisów drogowych, sytuacji na drodze, zaleceń dotyczących bezpieczeństwa oraz przygotowania teoretycznego na poziomie lekcji dla osób uczących się w Holandia.
Przeglądaj dodatkowe lekcje teorii jazdy obejmujące powiązane przepisy ruchu drogowego, znaki drogowe oraz typowe sytuacje na drodze. Poznaj, jak różne zasady współdziałają w codziennym ruchu.
Poznaj podstawową holenderską teorię dotyczącą jazdy motocyklem w trudnych warunkach pogodowych. Dowiedz się, jak deszcz, śnieg i lód wpływają na przyczepność, rozpoznawaj zagrożenia związane z czarnym lodem i opanuj płynne techniki sterowania, aby zapobiegać wypadkom.
Ta lekcja dotyczy podwójnego wyzwania związanego ze słabą widocznością: możliwości widzenia drogi przed sobą i zapewnienia, że inni uczestnicy ruchu Cię widzą. Obejmuje techniki jazdy w mgle i ulewnym deszczu, takie jak używanie odpowiedniego oświetlenia i zmniejszanie prędkości do odległości widzenia. Lekcja omawia również praktyczne kwestie, takie jak zaparowanie wizjera kasku i znaczenie noszenia odzieży o wysokiej widoczności lub odblaskowej w celu poprawy widoczności w warunkach słabego oświetlenia.
Deszcz znacznie zmniejsza przyczepność opon i widoczność kierowcy. Ta lekcja omawia niezbędne dostosowania wymagane podczas jazdy w deszczu, w tym zmniejszenie prędkości, zwiększenie odległości od poprzedzającego pojazdu i płynniejsze używanie wszystkich elementów sterowania. Wyjaśnia niebezpieczeństwo aquaplaningu (poślizgu wodnego), gdy opony tracą kontakt z nawierzchnią na stojącej wodzie, i jak go unikać. Dowiesz się również o znaczeniu odpowiedniej głębokości bieżnika opony do odprowadzania wody i utrzymania trakcji.
Jazda na dwóch kołach wymaga szczególnej ostrożności na nawierzchniach o zmniejszonej przyczepności. Ta lekcja nauczy Cię, jak radzić sobie w trudnych warunkach, takich jak deszcz, lód, mokre liście czy tory tramwajowe. Kluczowe zasady obejmują znaczne zmniejszenie prędkości, znacznie płynniejsze i bardziej stopniowe wykonywanie wszystkich czynności sterujących (hamowanie, przyspieszanie, kierowanie) oraz zwiększenie odległości od poprzedzającego pojazdu, aby umożliwić znacznie dłuższe odległości hamowania. Rozpoznawanie potencjalnie śliskich miejsc jest kluczową częścią proaktywnego postrzegania zagrożeń.
Ta lekcja stanowi szczegółowy przewodnik po jeździe w mokrych warunkach i warunkach ograniczonej widoczności. Nauczysz się wykonywać wszystkie czynności sterujące – hamowanie, przyspieszanie i kierowanie – wyjątkowo płynnie, aby uniknąć utraty przyczepności na śliskich nawierzchniach. Treść obejmuje zagrożenia związane z mokrymi liniami malowanymi i pokrywami studzienek, a także znaczenie drastycznego zwiększenia odległości od poprzedzającego pojazdu, aby uwzględnić dłuższe odległości hamowania.
Ta lekcja omawia kluczowy proces decyzyjny dotyczący tego, kiedy całkowicie przerwać jazdę z powodu zbyt niebezpiecznych warunków pogodowych do dalszej bezpiecznej jazdy. Zawiera procedury bezpiecznego zjechania z drogi, znalezienia odpowiedniego schronienia i zapewnienia maksymalnej widoczności Tobie i Twojemu motocyklowi dla innych uczestników ruchu. Treść podkreśla, że nie ma się czego wstydzić, zatrzymując się, a ochrona kierowcy jest najwyższym priorytetem w obliczu ekstremalnych warunków, takich jak silny wiatr czy ulewny deszcz.
Ta lekcja wyjaśnia naukowe podstawy zmniejszonej przyczepności na mokrych nawierzchniach oraz niebezpieczne zjawisko aquaplaningu, czyli sytuacji, w której opona jedzie po warstwie wody zamiast po drodze. Szczegółowo omawia kluczowe role głębokości bieżnika, ciśnienia w oponach i prędkości jazdy w utrzymaniu kontaktu z asfaltem. Kierowcy nauczą się technik jazdy w deszczu, w tym stosowania wyjątkowo płynnych ruchów sterujących i proaktywnego zmniejszania prędkości podczas zbliżania się do stojącej wody.
Ta lekcja zawiera praktyczne porady dotyczące jazdy w trudnych warunkach pogodowych. Dowiesz się o ryzyku aquaplaningu podczas ulewnego deszczu i jak na niego reagować, a także jak radzić sobie z silnymi wiatrami bocznymi. Program obejmuje jazdę zimą, wyjaśniając zagrożenie gołoledzią, korzyści z opon zimowych i techniki zapobiegania poślizgom i korygowania ich. Kluczowy nacisk kładziony jest na dostosowanie stylu jazdy: zwiększenie odległości od poprzedzającego pojazdu, zmniejszenie prędkości oraz płynne ruchy kierownicą i hamulcem.
Ta lekcja wzmacnia krytyczną zależność między trudnymi warunkami, zmniejszoną przyczepnością a znacznie zwiększonymi odległościami zatrzymania. Dostarcza jasnych ram, o ile kierowcy muszą zwiększyć odległość od poprzedzającego pojazdu i zmniejszyć ogólną prędkość, aby utrzymać bezpieczny margines błędu. Program uczy kierowców ciągłego ponownego oceniania prędkości na podstawie wizualnych informacji zwrotnych z nawierzchni drogi i poziomu widoczności, zapewniając, że zawsze mogą zatrzymać się w odległości, którą jasno widzą.
Ta lekcja wyjaśnia fizyczne podstawy tego, dlaczego mokre drogi oferują znacznie mniejszą przyczepność niż suche, podkreślając szczególne zagrożenia, takie jak pierwszy deszcz po okresie suszy. Definiuje aquaplaning (kiedy opona jedzie po warstwie wody zamiast po drodze) i wyjaśnia, jak prędkość oraz stan opon przyczyniają się do tego niebezpiecznego zjawiska. Treść zawiera jasne strategie jazdy w deszczu, w tym zmniejszenie prędkości i wyjątkowo płynne operowanie wszystkimi kontrolkami.
Ta lekcja omawia zasady doboru i stosowania odpowiedniego sprzętu ochronnego do walki z efektami niskich temperatur i wiatru. Wyjaśnia koncepcję warstwowania z warstwą bazową, środkową i zewnętrzną w celu zatrzymania ciepła i zarządzania wilgocią. Treść omawia również korzyści płynące z podgrzewanych manetek i odzieży, skuteczną wodoodporność oraz rozwiązania takie jak wkładki Pinlock zapobiegające parowaniu wizjera, które są kluczowe dla utrzymania komfortu, koncentracji i kontroli w zimnie.
Poznaj swoje obowiązki prawne wynikające z holenderskiego prawa o ruchu drogowym (RVV 1990) podczas jazdy motocyklem w deszczu, śniegu lub oblodzonych warunkach. Dowiedz się o dostosowaniu prędkości, wymaganiach dotyczących oświetlenia i sprawności technicznej pojazdu.
Ta lekcja omawia kluczowy proces decyzyjny dotyczący tego, kiedy całkowicie przerwać jazdę z powodu zbyt niebezpiecznych warunków pogodowych do dalszej bezpiecznej jazdy. Zawiera procedury bezpiecznego zjechania z drogi, znalezienia odpowiedniego schronienia i zapewnienia maksymalnej widoczności Tobie i Twojemu motocyklowi dla innych uczestników ruchu. Treść podkreśla, że nie ma się czego wstydzić, zatrzymując się, a ochrona kierowcy jest najwyższym priorytetem w obliczu ekstremalnych warunków, takich jak silny wiatr czy ulewny deszcz.
Ta lekcja wzmacnia krytyczną zależność między trudnymi warunkami, zmniejszoną przyczepnością a znacznie zwiększonymi odległościami zatrzymania. Dostarcza jasnych ram, o ile kierowcy muszą zwiększyć odległość od poprzedzającego pojazdu i zmniejszyć ogólną prędkość, aby utrzymać bezpieczny margines błędu. Program uczy kierowców ciągłego ponownego oceniania prędkości na podstawie wizualnych informacji zwrotnych z nawierzchni drogi i poziomu widoczności, zapewniając, że zawsze mogą zatrzymać się w odległości, którą jasno widzą.
Ta lekcja dotyczy podwójnego wyzwania związanego ze słabą widocznością: możliwości widzenia drogi przed sobą i zapewnienia, że inni uczestnicy ruchu Cię widzą. Obejmuje techniki jazdy w mgle i ulewnym deszczu, takie jak używanie odpowiedniego oświetlenia i zmniejszanie prędkości do odległości widzenia. Lekcja omawia również praktyczne kwestie, takie jak zaparowanie wizjera kasku i znaczenie noszenia odzieży o wysokiej widoczności lub odblaskowej w celu poprawy widoczności w warunkach słabego oświetlenia.
Ta lekcja stanowi szczegółowy przewodnik po jeździe w mokrych warunkach i warunkach ograniczonej widoczności. Nauczysz się wykonywać wszystkie czynności sterujące – hamowanie, przyspieszanie i kierowanie – wyjątkowo płynnie, aby uniknąć utraty przyczepności na śliskich nawierzchniach. Treść obejmuje zagrożenia związane z mokrymi liniami malowanymi i pokrywami studzienek, a także znaczenie drastycznego zwiększenia odległości od poprzedzającego pojazdu, aby uwzględnić dłuższe odległości hamowania.
Ta lekcja wyjaśnia, jak przeciwdziałać skutkom silnych wiatrów, które mogą łatwo zachwiać stabilnością motocykla. Obejmuje techniki takie jak utrzymywanie zrelaksowanego chwytu kierownicy i pochylanie się w stały wiatr boczny. Lekcja porusza również kwestię wpływu temperatury, wyjaśniając, jak zimna pogoda wpływa zarówno na kierowcę (ryzyko hipotermii, zmniejszona koncentracja), jak i na motocykl (zmniejszona przyczepność opon do momentu rozgrzania) oraz podkreśla potrzebę odpowiedniego sprzętu ochronnego.
Ta lekcja wyjaśnia, dlaczego standardowa dwusekundowa zasada jest niewystarczająca w trudnych warunkach i wymaga wydłużenia. Szczegółowo opisuje, jak czynniki takie jak deszcz, mgła i ciemność ograniczają zarówno widoczność, jak i przyczepność opon, znacząco zwiększając całkowitą odległość hamowania. Treść zawiera praktyczne wskazówki, takie jak wydłużenie odstępu do czterech sekund lub więcej w mokrych warunkach, aby zapewnić kierowcy zawsze wystarczająco dużo czasu i przestrzeni do bezpiecznego zatrzymania się, niezależnie od warunków.
Jazda na dwóch kołach wymaga szczególnej ostrożności na nawierzchniach o zmniejszonej przyczepności. Ta lekcja nauczy Cię, jak radzić sobie w trudnych warunkach, takich jak deszcz, lód, mokre liście czy tory tramwajowe. Kluczowe zasady obejmują znaczne zmniejszenie prędkości, znacznie płynniejsze i bardziej stopniowe wykonywanie wszystkich czynności sterujących (hamowanie, przyspieszanie, kierowanie) oraz zwiększenie odległości od poprzedzającego pojazdu, aby umożliwić znacznie dłuższe odległości hamowania. Rozpoznawanie potencjalnie śliskich miejsc jest kluczową częścią proaktywnego postrzegania zagrożeń.
Ta lekcja zawiera praktyczne porady dotyczące jazdy w trudnych warunkach pogodowych. Dowiesz się o ryzyku aquaplaningu podczas ulewnego deszczu i jak na niego reagować, a także jak radzić sobie z silnymi wiatrami bocznymi. Program obejmuje jazdę zimą, wyjaśniając zagrożenie gołoledzią, korzyści z opon zimowych i techniki zapobiegania poślizgom i korygowania ich. Kluczowy nacisk kładziony jest na dostosowanie stylu jazdy: zwiększenie odległości od poprzedzającego pojazdu, zmniejszenie prędkości oraz płynne ruchy kierownicą i hamulcem.
Deszcz znacznie zmniejsza przyczepność opon i widoczność kierowcy. Ta lekcja omawia niezbędne dostosowania wymagane podczas jazdy w deszczu, w tym zmniejszenie prędkości, zwiększenie odległości od poprzedzającego pojazdu i płynniejsze używanie wszystkich elementów sterowania. Wyjaśnia niebezpieczeństwo aquaplaningu (poślizgu wodnego), gdy opony tracą kontakt z nawierzchnią na stojącej wodzie, i jak go unikać. Dowiesz się również o znaczeniu odpowiedniej głębokości bieżnika opony do odprowadzania wody i utrzymania trakcji.
Ta lekcja koncentruje się na kluczowej strategii bezpieczeństwa, jaką jest dostosowanie jazdy do trudnych warunków. Dowiesz się, że na mokrych nawierzchniach dystans hamowania może się podwoić, co wymaga znacznie większej odległości od poprzedzającego pojazdu (np. odstęp czterech sekund lub więcej). Treść obejmuje ryzyko zmniejszonej widoczności we mgle i po zmroku oraz destabilizujący wpływ silnych bocznych wiatrów, wyjaśniając, jak większy margines bezpieczeństwa zapewnia czas i przestrzeń potrzebne do bezpiecznej reakcji.
Znajdź jasne odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące Jazda w deszczu, śniegu i lodzie (ijs, sneeuw, regen). Dowiedz się, jak zbudowana jest lekcja, jakie zagadnienia teorii jazdy obejmuje i jak wpisuje się w ogólną ścieżkę nauczania w ramach jednostek oraz progresji programu w Holandia. Wyjaśnienia te pomagają zrozumieć kluczowe pojęcia, przebieg lekcji oraz cele związane z przygotowaniem do egzaminu.
W ulewnym deszczu znacznie zmniejsz prędkość – często o 20-30% poniżej dozwolonej prędkości – aby zachować odległość hamowania i przyczepność. W śniegu lub lodzie prędkości powinny być drastycznie niższe, czasami nawet 10-20 km/h, aby zapewnić maksymalny czas reakcji i minimalny wpływ na sterowanie. Kluczem jest jazda z prędkością, przy której czujesz się w pełni kontroli i możesz zareagować na wszelkie nieprzewidziane zagrożenia.
Czarny lód to cienka, przezroczysta warstwa lodu, która tworzy się na nawierzchni drogi, często niewidoczna dla oka, co czyni ją niezwykle niebezpieczną. Dla motocyklistów kategorii A w Holandii najczęściej występuje on na mostach, wzniesieniach dróg, zacienionych miejscach i na mniej uczęszczanych drogach, do których nie dociera słońce. Miejsca te szybciej się ochładzają i dłużej pozostają zamarznięte, wymagając szczególnej ostrożności.
W śliskich warunkach kluczowe jest bardzo delikatne i stopniowe używanie obu hamulców. Jednak hamulec przedni zapewnia większość siły hamowania, nawet w motocyklu. Kluczem jest ekstremalna płynność i mniejsza siła niż w suchych warunkach. Unikaj nagłego naciśnięcia klamki, które może łatwo spowodować poślizg. Jeśli Twój motocykl ma ABS, zaufaj mu, ale nadal hamuj płynnie.
W zimnych i mokrych warunkach w Holandii niezbędny sprzęt obejmuje wodoodporną i wiatroszczelną warstwę zewnętrzną, termiczną bieliznę, wodoodporne rękawice i wodoodporne buty. Bardzo zalecana jest również kominiarka lub szalik na szyję. Celem jest utrzymanie ciepła i suchości, zapobieganie hipotermii, która może poważnie upośledzić Twoje osądy i czas reakcji.