Den här lektionen är avgörande för din förberedelse inför A2-motorcykelteorin, med fokus på hur du säkert hanterar oväntade vägytefaror. Att förstå dessa utmaningar och veta hur man reagerar kommer att avsevärt förbättra din säkerhet och ditt självförtroende på holländska vägar, särskilt i situationer som inte täcks av grundläggande regler för prioritet eller hastighet.
Att köra motorcykel kräver ständig vaksamhet, särskilt när det gäller det ständigt föränderliga väglaget. Faror som våta fläckar, löst grus eller hala målade linjer kan avsevärt minska greppet dina däck har mot vägen, vilket kan leda till att du tappar kontrollen. Denna lektion, som är en del av din förberedelse för den holländska motorcykelkörkortsteorin (Kategori A2), kommer att utrusta dig med kunskap och tekniker för att identifiera dessa risker, förutse deras effekter och passera dem säkert.
Huvudmålet är att bibehålla stabiliteten på din motorcykel och förhindra sladd. Detta innebär att förstå hur olika väglag påverkar däckens grepp och att tillämpa mjuka, kontrollerade manövrar snarare än tvära inbromsningar, accelerationer eller styrningar. Genom att lära dig att skanna vägen framför och reagera på rätt sätt kan du minimera risken för olyckor och säkerställa säkrare körningar på holländska vägar, vilket uppfyller din lagliga skyldighet att anpassa din körning till rådande förhållanden.
Förmågan hos din motorcykels däck att greppa vägen är grundläggande för säker körning. Detta grepp, känt som grepp, gör det möjligt för dig att accelerera, bromsa och svänga effektivt. Faror i väglaget påverkar direkt detta kritiska förhållande, vilket gör det viktigt för varje förare att förstå den underliggande fysiken.
Mängden grepp som finns mellan dina däck och vägytan kvantifieras av friktionskoefficienten (μ). Detta förhållande representerar det potentiella greppet och varierar avsevärt beroende på vägmaterial, dess skick (t.ex. vått, torrt, isigt) och till och med dess temperatur. En högre μ indikerar mer grepp, medan en lägre μ innebär mindre.
Till exempel har torr asfalt vanligtvis en hög friktionskoefficient, ofta mellan 0,6 och 0,9. Men introducera vatten, olja eller is, och detta värde kan sjunka dramatiskt. Våt asfalt kan se μ sjunka till 0,4-0,6, oljefläckar kan minska det ytterligare till 0,2-0,4, och is ger en extremt låg μ, ibland så låg som 0,1-0,2. Att förstå dessa variationer är avgörande eftersom en lägre friktionskoefficient direkt översätts till en lägre maximal broms-, accelerations- eller kurvradie som dina däck kan generera innan de börjar sladda. Holländsk trafiklagstiftning, specifikt RVV 1990 Artikel 3, föreskriver att förare måste anpassa sin hastighet till rådande vägförhållanden, inklusive väglagets egenskaper. Denna lagliga skyldighet återspeglar direkt fysiken hos friktionskoefficienten.
För att fullt ut förstå gränserna för din motorcykels grepp är det användbart att konceptualisera adhesionscirkeln, även känd som friktionscirkeln eller kraftcirkeln. Denna teoretiska modell illustrerar de kombinerade gränserna för de längsgående (bromsning och acceleration) och sidogående (kurvtagning) krafter som ett däck kan generera innan det tappar greppet.
Föreställ dig en cirkel där centrum representerar noll kraft och kanten representerar det maximala tillgängliga greppet. Varje kombination av broms-, accelerations- eller kurvtagningkrafter måste förbli inom denna cirkel för att bibehålla kontrollen. När du lutar dig in i en kurva använder du en betydande del av det tillgängliga sidogreppet. Om du sedan försöker bromsa eller accelerera för hårt överskrider du det kvarvarande längsgående greppet, passerar kanten av adhesionscirkeln och orsakar en sladd. Faror i väglaget minskar denna adhesionscirkel, vilket innebär att det finns mindre totalt grepp tillgängligt för någon manöver. Därför, på väglag med lågt grepp, kan även små manövrar snabbt pressa dina däck bortom deras gränser.
Att känna igen olika typer av faror i väglaget är det första steget mot att hantera dem effektivt. Varje fara presenterar unika utmaningar och kräver ett specifikt körsätt för att bibehålla kontrollen.
Dessa substanser är bland de farligaste för motorcyklister eftersom de drastiskt minskar friktionskoefficienten.
Löst material på vägbanan minskar den direkta kontakten mellan däcken och den underliggande asfalten, minskar greppet och gör motorcykeln mindre stabil.
Dessa faror involverar fysiska förändringar på vägen eller konstgjorda markeringar som kan kompromissa däckgreppet eller fordonets stabilitet.
Plötsliga övergångar mellan olika väglag kan överraska en förare och leda till en plötslig förändring av däckgreppet. Detta kan inkludera att gå från slät asfalt till kullersten, eller från en torr del av vägen till en våt eller grusbelagd fläck. Dessa övergångar kräver omedelbar anpassning av hastighet och körteknik för att bibehålla stabiliteten.
Det mest effektiva sättet att hantera faror i väglaget är att identifiera dem tidigt och förutse deras inverkan. Detta kräver disciplinerade visuella skanningstekniker, en grundpelare i säker motorcykelkörning.
Effektiv skanning innebär en kontinuerlig visuell svepning av vägen framåt, inte bara att fokusera på fordonet omedelbart framför. För motorcyklister rekommenderas generellt att titta minst 10 sekunder framför din nuvarande position. Detta motsvarar ungefär 150-200 meter vid 60 km/h.
Denna primära skanning gör att du kan upptäcka potentiella vägfel som våta fläckar, grusspill eller potthål långt i förväg. Tidig upptäckt ger ett avgörande "beslutssystem", vilket ger dig gott om tid att bedöma faran, anpassa din hastighet, överväga ett filbyte om det är säkert, eller förbereda dig för en kontrollerad genomfart. Utan denna framåtblick riskerar du att stöta på faror med otillräcklig tid att reagera, vilket tvingar fram tvära och potentiellt farliga manövrar.
Medan din primära skanning fokuserar på den avlägsna vägen, är det lika viktigt att använda ditt periferiseende för sekundär skanning. Detta gör att du kan upptäcka plötsliga, nära förändringar eller faror som kan dyka upp utan förvarning, som ett nytt oljespill eller ett nybildat potthål bara några meter framför.
Utöver att direkt se faror, utveckla en medvetenhet om miljömässiga ledtrådar som ofta föregår dem:
Genom att kombinera aktiv skanning med förståelse för dessa ledtrådar, förbättrar du avsevärt din förmåga att förutse och förbereda dig för faror i väglaget.
När undvikande inte är möjligt är det avgörande att tillämpa specifika körprinciper för att bibehålla kontrollen över farliga väglag. Dessa principer syftar till att hålla dina däck inom deras reducerade greppgränser.
På alla hala väglag är tvära insatser din fiende. Progressiv kontroll innebär att bromsar, gas och styrning tillämpas på ett gradvis, linjärt sätt. Detta minimerar plötsliga lastförskjutningar – viktförändringar som sker när du accelererar, bromsar eller svänger – vilka snabbt kan överskrida det reducerade tillgängliga greppet.
När du passerar en farlig fläck är den allmänna regeln att bibehålla en upprätt körgeometri. Det innebär att motorcykelns rullvinkel hålls så nära vertikal som möjligt, helst mindre än 10 graders lutning. Din kropp ska förbli upprätt eller något förskjuten bakåt, snarare än att luta med motorcykeln in i anomaliteten.
Motiveringen är enkel: när motorcykeln är upprätt utsätts däcken främst för längsgående krafter (bromsning/acceleration). När du lutar dig ökar sidokrafterna. På ett väglag med lågt grepp förbrukar överdriven sidokraft snabbt det begränsade tillgängliga greppet, vilket leder till en sladd. Genom att köra rakt och upprätt över en fara maximerar du däckets förmåga att bibehålla längsgående grepp och stabilitet. Om du behöver ändra riktning, gör det innan du går in i faran, eller försiktigt efter att ha lämnat den, inte medan du passerar den.
Att förstå lastförskjutning är avgörande för säker körning, särskilt på utmanande väglag. Bromsning flyttar motorcykelns vikt (och därmed normalkraften) till framhjulet, medan acceleration flyttar den till bakhjulet. Lutning förskjuter vikt lateralt till det yttre däcket.
På väglag med lågt grepp kan all betydande lastförskjutning lätt överskrida greppgränserna för det däck som plötsligt bär mer vikt. Till exempel överför aggressiv frambromsning på en isig yta en stor mängd last till framhjulet, som med sitt redan minimala grepp lätt kan låsa sig. Omvänt kan plötslig acceleration på en våt fläck orsaka att bakhjulet spinner. Medveten hantering av lastförskjutning innebär:
Den mest grundläggande principen för att hantera faror i väglaget är hastighetsanpassning. Som föreskrivet i RVV 1990 Artikel 3 måste du anpassa din hastighet till rådande väg- och trafikförhållanden. På väglag med reducerat grepp innebär detta att du måste sänka din hastighet avsevärt för att säkerställa att alla nödvändiga broms- eller kurvtagningkrafter förblir väl inom den minskade greppytan.
Lägre hastigheter:
Genom att sänka din hastighet ökar du effektivt din säkerhetsmarginal och ger dig själv mer tid och fler alternativ att reagera säkert.
Även om grundprinciperna för skanning, hastighetsanpassning, upprätt geometri och progressiv kontroll gäller brett, gynnas vissa faror av skräddarsydda körtekniker.
Våt asfalt är vanligt, och oljefläckar kan dyka upp plötsligt.
Dessa väglag erbjuder minimalt till nästan inget grepp, vilket gör dem extremt farliga.
Löst material kan orsaka att hjulen glider eller gräver sig ner.
Dessa fysiska faror kan orsaka plötsliga stötar och förlust av kontroll.
Dessa ofta förekommande markeringar kräver en enkel men specifik teknik.
Säker navigering genom faror i väglaget är inte bara god praxis; det är ett lagligt krav enligt holländsk trafiklagstiftning. Att följa dessa regler är avgörande för att förhindra olyckor och undvika rättsliga påföljder.
"Föraren ska anpassa hastigheten till rådande väg- och trafikförhållanden, särskilt när väglagets skick minskar greppet."
Denna grundläggande artikel i den holländska trafikförordningen (Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens) ålägger alla förare, inklusive motorcyklister, en tydlig skyldighet att anpassa sin hastighet. När vägbanan är våt, isig, oljig eller täckt av löst material, minskar det tillgängliga greppet, och därmed måste din säkra reshastighet också minskas. Underlåtenhet att göra det kan leda till förlust av kontroll, en olycka och potentiellt allvarliga rättsliga konsekvenser, inklusive böter och anklagelser för vårdslös körning enligt Verkeerswet 1994.
"Föraren får inte äventyra trafiken genom att utföra riskfyllda manövrar, som plötsliga inbromsningar på väglag med lågt grepp."
Artikel 4 förstärker skyldigheten att köra säkert och undvika handlingar som kan äventyra dig själv eller andra trafikanter. Detta gäller direkt för hantering av faror i väglaget. Tvära inbromsningar, plötslig acceleration eller aggressiv styrning på ett halt väglag anses vara farliga manövrar eftersom de lätt kan leda till sladd eller förlust av kontroll, vilket potentiellt kan orsaka en kollision. Denna artikel underbygger grundprincipen för progressiv kontroll.
Även om det inte är en formell lag, utfärdar Rijkswaterstaat (den holländska generaldirektoratet för offentliga arbeten och vattenhantering) riktlinjer för förare, särskilt gällande nymålade vägmarkeringar. Riktlinjerna "Wet on Wet" (WOW) rekommenderar vanligtvis att förare passerar nya färgmärkningar i jämn hastighet utan plötsliga inbromsningar eller styrningar. Denna rådgivning förstärker behovet av att bibehålla stabilt däckgrepp på dessa notoriskt hala ytor. Att ignorera sådan rådgivning kan fortfarande bidra till en olycka för vilken du kan hållas ansvarig.
Att förstå vanliga misstag och hur olika sammanhang påverkar hanteringen av faror är avgörande för att förbättra din säkerhet på vägen.
Flera misstag leder ofta till olyckor med förlorat grepp:
Miljöförhållanden och vägens egenskaper påverkar avsevärt hur du bör närma dig faror i väglaget:
Din motorcykels skick och hur du kör med andra spelar också en roll:
Genom att bemästra principerna och teknikerna för att hantera faror i väglaget, förbättrar du avsevärt din säkerhet och ditt självförtroende på vägen. Denna kunskap bygger på andra kritiska färdigheter i din holländska motorcykelkörkortsteori (Kategori A2), såsom avancerad farodetektion, nödbromsning och förståelse för fordonsdynamik. Fortsätt att öva dessa koncept under din praktiska utbildning för att utveckla smidiga, instinktiva reaktioner.
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Hantering av vägytans faror. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Nederländerna.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Utforska avancerade strategier för att säkert navigera oförutsägbara vägbeläggningar som olja, våta löv och stålräcken. Den här lektionen fokuserar på att minimera risk och bibehålla kontroll när greppet är komprometterat på nederländska vägar.
Denna lektion förbereder dig för de unika farorna med motorvägskörning i hög hastighet. Du kommer att lära dig att upptäcka och navigera vägfara som skräp, potthål och hala stålexpansionsfogar på broar. Innehållet adresserar också den kraftiga luftturbulensen som skapas av stora lastbilar som kan rubba en motorcykels stabilitet och den mentala utmaningen att upprätthålla fokus på långa, monotona vägsträckor.
Den här lektionen behandlar den specifika utmaningen med kurvtagning när väggreppet är komprometterat. Den lär förare hur man identifierar potentiella ytor med låg dragkraft, såsom våta brunnslock, målade linjer, grus eller oljefläckar. Innehållet fokuserar på tekniker för att minska risken, som att minska hastigheten, minimera lutningsvinkeln och applicera alla reglage – bromsning, styrning och gas – exceptionellt mjukt för att undvika att överbelasta det tillgängliga greppet.
Denna lektion överför färdigheter för riskidentifiering till den höghastighetsmiljö som motorvägar och tunnlar utgör. Den täcker specifika risker som fordon som kör på i olika hastigheter, plötslig inbromsning och trafikstockningar framför, vägskräp samt aerodynamiska effekter från sidvindar och stora lastbilar. Läroplanen tar även upp utmaningarna med att köra i tunnlar, inklusive förändringar i ljus- och vägförhållanden, samt vikten av att identifiera nödutgångar och procedurer vid en incident.
Den här lektionen lär ut den avgörande färdigheten att bedöma vägunderlag och anpassa hastigheten därefter för att bibehålla maximalt grepp. Den täcker en mängd farliga förhållanden, inklusive våt asfalt, löst grus, oljefläckar, brunnslock av metall och målade vägmarkeringar, som alla kan minska greppet avsevärt. Förare kommer att lära sig att ständigt skanna vägen framför sig, identifiera potentiella ytor som minskar greppet och proaktivt hantera sin hastighet för att förhindra sladdar och förlust av kontroll.
Den här lektionen ger överlevnadsstrategier för körning under de mest utmanande väderförhållandena, inklusive kraftigt regn, snö och potentiell is. Den betonar vikten av mental förberedelse, drastiskt reducerade hastigheter och extremt mjuka ingrepp för gas, bromsar och styrning. Innehållet täcker också identifiering av högriskområden för 'svartis', såsom broar och skuggiga platser, samt den kritiska rollen av lämplig vattentät och isolerad utrustning för att förhindra hypotermi och upprätthålla koncentrationen.
Denna lektion fokuserar på de unika och tätt packade riskerna som finns i stadstrafikmiljöer. Den lär förare att utveckla ett systematiskt observationsmönster för att identifiera potentiella risker från flera källor samtidigt, såsom fotgängare som kliver ut från trottoaren, bildörrar som öppnas oväntat och bussar som kör ut. Innehållet betonar också vikten av att hantera hastigheten och alltid ha en 'utrymningsväg' planerad ifall en risk plötsligt uppstår i den komplexa stadsmiljön.
Denna lektion lär dig att vara en proaktiv snarare än en reaktiv förare genom att utveckla överlägsna färdigheter i faroperception. Du kommer att lära dig att konstant skanna din omgivning – nära, långt borta och åt sidorna – och identifiera potentiella risker, som en bil som väntar på att svänga eller en fotgängare som ser ut att korsa vägen. Innehållet fokuserar på att ställa frågan "tänk om?" för att förutsäga andras handlingar och positionera dig för säkerhet i förväg.
Denna lektion syntetiserar många av kursens koncept till den övergripande filosofin för avancerad defensiv körning ('verdedigend rijden'). Den definierar detta som ett proaktivt tankesätt där föraren ständigt söker efter potentiella faror, förutser värsta tänkbara scenario från andra trafikanter och positionerar sig för att ha tid och utrymme att reagera. Detta förhållningssätt går utöver att bara följa reglerna till att aktivt hantera miljön för att alltid säkerställa personlig säkerhet.
Att köra på två hjul kräver särskild försiktighet på underlag med minskat grepp. Den här lektionen lär dig hur du hanterar utmanande förhållanden som regn, is, våta löv eller spårvagnsräls. Nyckelprinciper inkluderar att avsevärt minska hastigheten, göra alla kontrollrörelser (bromsning, acceleration, styrning) mycket mjukare och gradvis, samt öka avståndet till fordonet framför för att tillåta mycket längre bromssträckor. Att identifiera potentiellt hala områden är en kritisk del av proaktiv riskmedvetenhet.
Denna lektion beskriver tolkningen av nederländska varningsskyltar, som varnar förare för potentiella faror och förändrade vägförhållanden. Du kommer att studera skyltar som indikerar skarpa kurvor, vägsmalning (BORD 30) och tillfälliga faror som vägarbeten (BORD 36), och lära dig att anpassa hastighet och vägposition proaktivt. Innehållet betonar hur A2-motorcykelns egenskaper kräver tidigare igenkänning och respons på faror jämfört med andra fordon för att bibehålla kontrollen.
Förstå dina lagliga skyldigheter enligt nederländsk trafiklag (RVV 1990) gällande hastighetsanpassning och riskhantering. Lär dig hur miljöfaktorer som väder och ljus påverkar riskerna på vägbanan för motorcyklister.
Den här lektionen ger överlevnadsstrategier för körning under de mest utmanande väderförhållandena, inklusive kraftigt regn, snö och potentiell is. Den betonar vikten av mental förberedelse, drastiskt reducerade hastigheter och extremt mjuka ingrepp för gas, bromsar och styrning. Innehållet täcker också identifiering av högriskområden för 'svartis', såsom broar och skuggiga platser, samt den kritiska rollen av lämplig vattentät och isolerad utrustning för att förhindra hypotermi och upprätthålla koncentrationen.
Denna lektion behandlar den dubbla utmaningen med dålig sikt: att kunna se vägen framför sig och att säkerställa att andra trafikanter kan se dig. Den täcker tekniker för körning i dimma och kraftigt regn, som att använda lämplig belysning och minska hastigheten för att matcha siktavståndet. Lektionen diskuterar också praktiska problem som imma på hjälmens visir och vikten av att bära kläder med hög synlighet eller reflexer för att öka synligheten i svagt ljus.
Denna lektion förklarar hur man motverkar effekterna av starka vindar, som lätt kan rubba en motorcykels stabilitet. Den täcker tekniker som att behålla ett avslappnat grepp om styret och luta sig in i en stadig sidvind. Lektionen tar också upp temperaturens inverkan och förklarar hur kallt väder påverkar både föraren (risk för hypotermi, minskad koncentration) och motorcykeln (minskad däckgrepp tills motorn är varm), och betonar behovet av lämplig skyddsutrustning.
Den här lektionen förklarar varför den vanliga tvåsekundersregeln är otillräcklig under ogynnsamma förhållanden och kräver förlängning. Den beskriver hur faktorer som regn, dimma och mörker minskar både sikt och däckgrepp, vilket därmed signifikant ökar den totala bromssträckan. Innehållet ger praktiska riktlinjer, som att förlänga avståndet till fyra sekunder eller mer vid blött väglag, för att säkerställa att föraren alltid har tillräckligt med tid och utrymme för att bromsa säkert, oavsett förhållanden.
Den här lektionen ger en detaljerad guide till körning i våta förhållanden och förhållanden med dålig sikt. Du kommer att lära dig att göra alla dina manövrer – bromsning, acceleration och styrning – exceptionellt mjuka för att undvika att tappa greppet på hala underlag. Innehållet täcker farorna med målade linjer och brunnslock när de är våta, samt vikten av att dramatiskt öka ditt avstånd till framförvarande fordon för att kompensera för längre bromssträckor.
Denna lektion förstärker det kritiska sambandet mellan svåra förhållanden, minskat grepp och massivt ökade bromssträckor. Den ger en tydlig ram för hur mycket förare behöver öka sitt följade avstånd och minska sin totala hastighet för att bibehålla en säker felmarginal. Kursplanen lär förarna att ständigt omvärdera sin hastighet baserat på visuell feedback från vägbanan och siktnivån, för att säkerställa att de alltid kan stanna inom det avstånd de tydligt kan se.
Den här lektionen täcker den kritiska beslutsprocessen om när man helt ska sluta köra motorcykel eftersom väderförhållandena har blivit för farliga att fortsätta säkert. Den ger procedurer för att säkert dra sig åt sidan, hitta lämpligt skydd och göra dig och din motorcykel så synlig som möjligt för annan trafik. Innehållet betonar att det inte finns någon skam i att stanna, och att förarens säkerhet är högsta prioritet när man ställs inför extrema förhållanden som stormvindar eller ösregn.
Denna lektion förklarar vetenskapen bakom minskat grepp på våta ytor och det farliga fenomenet vattenplaning, där ett däck kör på ett vattenlager istället för vägen. Den beskriver kritiska roller som däckmönsterdjup, däcktryck och körhastighet spelar för att bibehålla kontakten med asfalten. Förare kommer att lära sig tekniker för att köra i regn, inklusive extremt mjuka kontrollrörelser och proaktiv hastighetssänkning vid närmande av stående vatten.
Den här lektionen behandlar principerna för att välja och använda lämplig skyddsutrustning för att motverka effekterna av låga temperaturer och vindavkylning. Den förklarar konceptet med lager-på-lager-principen med ett bas-, mellan- och yttre lager för att fånga värme och hantera fukt. Innehållet diskuterar också fördelarna med uppvärmda handtag och kläder, effektiv vattentätning och lösningar som Pinlock-insatser för att förhindra imma på visiret, vilka alla är avgörande för att bibehålla komfort, koncentration och kontroll i kylan.
Denna lektion förbereder dig för de unika farorna med motorvägskörning i hög hastighet. Du kommer att lära dig att upptäcka och navigera vägfara som skräp, potthål och hala stålexpansionsfogar på broar. Innehållet adresserar också den kraftiga luftturbulensen som skapas av stora lastbilar som kan rubba en motorcykels stabilitet och den mentala utmaningen att upprätthålla fokus på långa, monotona vägsträckor.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Hantering av vägytans faror. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Nederländerna. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
Vanliga faror inkluderar potthål, grus, sand, lösa stenar, oljefläckar, målade linjer, brunnslock och ojämn eller trasig asfalt. Du måste också vara medveten om hala ytor orsakade av regn, is eller lera. CBR-teoritestet innehåller ofta frågor om att känna igen och reagera på dessa specifika förhållanden.
När du stöter på en fara som inte kan undvikas, undvik plötslig bromsning, acceleration eller styrning. Helst bör du bibehålla en jämn, kontrollerad gas och hålla motorcykeln upprätt. Om du måste sakta ner, gör det försiktigt innan du når faran, eller bibehåll en långsam, jämn hastighet över den om den är oundviklig. Plötsliga förändringar i hastighet eller riktning kan lätt leda till greppförlust.
Att bära en passagerare eller bagage flyttar motorcykelns tyngdpunkt och ökar dess vikt, vilket gör den mer känslig för instabilitet på dåliga ytor. Motorcykeln kommer också att ha ett längre bromsavstånd. Se alltid till att din fjädring och däcktryck är korrekt inställda och kör med extra försiktighet när du bär extra vikt.
Regeln 'håll upprätt' innebär att man försöker hålla motorcykeln så vertikal som möjligt när man kör över en fara som ett potthål eller grus. Att luta motorcykeln, särskilt under bromsning eller acceleration, ökar avsevärt risken för att däcken tappar greppet och sladdar. Sikta på att närma dig och passera faran med minimal lutningsvinkel.
CBR-testet använder ofta scenariobaserade frågor där du visas en bild eller beskrivs en situation som involverar en specifik vägfare. Du kommer att bli ombedd att svara på vad du bör göra, eller vilka konsekvenserna kan bli. Frågorna testar din förståelse för att bibehålla kontrollen, undvika plötsliga rörelser och förutse potentiella faror.