Välkommen till lektionen om Motstyrning och Snabba Riktningsändringar! Detta är en avgörande färdighet för Kategori A-förare, som fokuserar på hur man använder styrtryck för att luta och svänga motorcykeln. Att förstå denna icke-intuitiva teknik är nyckeln till att bemästra kurvor, kontrollera din linje och reagera snabbt på oväntade faror, vilket ofta testas.
Motorcyklar beter sig annorlunda än bilar, särskilt när det gäller att byta riktning. Medan bilar styrs direkt, förlitar sig motorcyklar på ett fenomen som kallas motstyrning för att initiera en lutning och utföra en kurva. Denna grundläggande färdighet är inte bara avgörande för mjuk kurvtagning och precis placering i filen, utan är också en livräddande teknik för snabb undvikande av hinder. Att förstå och bemästra motstyrning är väsentligt för alla förare som siktar på sitt nederländska motorcykelteoriprov (CBR kategori A), för att säkerställa säker och laglig körning på allmänna vägar.
Motstyrning är förmodligen den mest kritiska och ofta missförstådda färdigheten inom motorcykelkörning. Den tillåter en förare att utan ansträngning styra en motorcykel vid alla hastigheter över gångfart, och förvandla den från en vinglig maskin till ett flytande, responsivt fordon. Utan grepp om motstyrning kan en förare inte effektivt kontrollera sin motorcykel i varierande trafiksituationer eller under nödsituationer.
Den avsiktliga, momentana appliceringen av kraft på det inre styret, genom att trycka det framåt, för att initiera en lutning och därefter en sväng i önskad riktning.
Föreställ dig att du vill svänga vänster. Din naturliga instinkt kan vara att dra det vänstra styret mot dig, eller trycka det högra bort. Men vid hastigheter över cirka 10 km/h kommer denna åtgärd faktiskt att få motorcykeln att initialt motstå svängen. För att svänga vänster måste en förare kort trycka det vänstra styret framåt (eller dra det högra styret mot sig). Denna till synes kontraintuitiva åtgärd får framhjulet att kort styra lite åt höger, vilket sedan tvingar motorcykeln att luta åt vänster och initierar vänstersvängen. Föraren bibehåller sedan denna lutning genom att koordinera gaspådrag och kroppsposition.
Denna teknik är den primära metoden för att kontrollera en motorcykels riktning och lutningsvinkel. Den ger det snabbaste och mest kontrollerade sättet att gå in i och ut ur kurvor, justera din linje och utföra undanmanövrar.
För att verkligen förstå varför motstyrning fungerar, är det bra att gräva ner sig i den underliggande fysiken. Två huvudprinciper är i spel: gyroskopisk precession och motorcykelns styrgeometri (trail och caster).
Fenomenet där ett roterande objekt (som ett motorcykelhjul) reagerar på ett applicerat vridmoment genom att producera en kraft vinkelrätt mot det applicerade vridmomentet, vilket orsakar en lutning.
Motorcykelhjul är tunga, snurrande massor. När en kraft (vridmoment) appliceras på deras rotationsaxel – som att trycka på styret – svänger de inte bara direkt. Istället, på grund av gyroskopisk precession, skapar de en kraft som får motorcykeln att luta. Om du trycker det vänstra styret framåt (styr framhjulet lite åt höger), tvingar den gyroskopiska effekten cykeln att luta åt vänster. Denna lutning är det som i slutändan gör att motorcykeln kan svänga. Ju snabbare hjulen snurrar, desto starkare blir denna gyroskopiska effekt, vilket innebär att mindre styringrepp behövs vid högre hastigheter för att uppnå en betydande lutning.
Motorcykeldesign inkluderar specifik styrgeometri, främst "trail" och "castervinkel", för att ge stabilitet vid hastighet.
Det horisontella avståndet mellan punkten där styraxeln skär marken och punkten där framdäcket vidrör marken.
Styrningens lutning relativt vertikalplanet, även känd som rake.
Denna geometri skapar en självcentrerande effekt, liknande de svängbara hjulen på en kundvagn. Vid högre hastigheter förstärker denna självcentrerande effekt stabiliteten, vilket får motorcykeln att vilja gå rakt fram. Denna stabilitet måste dock övervinnas av förarens motstyrningsinsats för att initiera en sväng. Ju större trail och caster, desto stabilare är cykeln vid hastighet, men desto mer ansträngning krävs också för att motstyra. Att förstå dessa element hjälper till att förklara varför olika motorcyklar känns unika i sina köregenskaper.
Effektiv motstyrning är en förfinad färdighet som kräver övning och koordination. Det handlar inte bara om att trycka på styret; det handlar om att förstå lämpligt ingrepp för olika situationer och hastigheter, tillsammans med korrekt kroppsposition.
För att utföra en sväng bestämmer föraren riktningen och applicerar sedan en kort, fast tryckning på styret på sidan av den avsedda svängen.
Denna initiala tryckning får framhjulet att kort styra bort från den önskade svängriktningen. Detta omedelbara styrintag, kombinerat med gyroskopisk precession och cykelns geometri, får motorcykeln att luta in i svängen. När den önskade lutningsvinkeln har uppnåtts kan föraren släppa trycket något, och använda kontinuerliga subtila ingrepp och kroppsposition för att bibehålla lutningen genom kurvan.
Tänk på det som att "trycka ner cykeln" i svängen. Tryck på vänster handtag, cykeln lutar åt vänster. Tryck på höger handtag, cykeln lutar åt höger.
Mängden och varaktigheten av motstyrningsingrepp varierar avsevärt med hastigheten:
Även om motstyrning initierar lutningen, kompletterar effektiv kroppsposition detta ingrepp och förbättrar stabilitet, kontroll och synlighet.
Den koordinerade rörelsen av förarens bål, höfter och huvud för att komplettera motorcykelns lutning, förbättra balans, kontroll och observationsförmåga.
Vid initiering av en lutning bör föraren luta sin överkropp lätt mot insidan av svängen. Detta förskjuter den kombinerade tyngdpunkten hos förare och cykel, vilket gör att motorcykeln kan uppnå önskad lutningsvinkel med mindre motstyrningsingrepp och känns mer stabil. Viktigt är att förarens huvud förblir upprätt, blickar genom svängen dit de vill åka. Denna "huvud-upp"-teknik hjälper inte bara balansen utan bibehåller också en tydlig siktlinje, vilket är avgörande för riskigenkänning.
En av de mest kritiska tillämpningarna av motstyrning är att utföra snabba riktningsändringar, ofta kallade undanmanövrar. Denna färdighet är av yttersta vikt för att undvika oväntade faror och förhindra kollisioner.
En kombinerad manöver som involverar en skarp, omedelbar motstyrning, koordinerade gasjusteringar och potentiellt bromsning, utförd för att undvika ett omedelbart hinder på kort avstånd.
När man ställs inför ett plötsligt hinder – en bil som bromsar abrupt, skräp på vägen eller ett djur som springer ut – måste en förare reagera omedelbart. Den primära åtgärden är en snabb, beslutsam motstyrning. Om ett hinder till exempel dyker upp rakt fram och du behöver svänga åt vänster, skulle du trycka det vänstra styret framåt bestämt och snabbt. Detta kommer att orsaka en omedelbar och skarp lutning åt vänster, vilket flyttar motorcykeln ur hinderets väg.
Försök inte att "styra runt" ett hinder genom att vrida styret i svängriktningen. Detta kommer att vara för långsamt och ineffektivt i hastighet.
En effektiv undanmanöver är en finjusterad kombination av ingrepp:
Den nederländska vägtrafiklagen (Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990, eller RVV 1990) reglerar all beteende hos trafikanter i Nederländerna. Även om motstyrning i sig inte uttryckligen nämns, är dess korrekta tillämpning avgörande för att följa allmänna skyldigheter till aktsamhet och kontroll.
"Föraren måste alltid ha kontroll över fordonet och anpassa hastighet, riktning och position ansvarsfullt."
Denna artikel ålägger motorcyklister en kontinuerlig skyldighet att ha full kontroll över sitt fordon. Effektiv användning av motstyrning gör att du kan kontrollera din motorcykels riktning och lutningsvinkel förutsägbart. Felaktig eller okontrollerad styrning, som leder till oberäkneliga rörelser, kan anses vara ett brott mot denna artikel, eftersom det tyder på bristande kontroll över fordonet. Jämna, kontrollerade svängar och undanmanövrar visar på efterlevnad.
"En förare får inte i onödan äventyra eller hindra andra trafikanter, eller orsaka eller sannolikt orsaka skada, genom vårdslöst eller oaktsamt körbeteende."
Att utföra snabba riktningsändringar, även om det ofta är nödvändigt för säkerheten, måste göras ansvarsfullt. En plötslig, okontrollerad undanmanöver som får andra trafikanter att vidta undanåtgärder eller resulterar i en nära-olycka kan tolkas som farlig körning. Bemästring av motstyrning möjliggör precisa, kontrollerade manövrar som minimerar risker för andra, även i nödsituationer.
"Vid omkörning måste föraren säkerställa tillräckligt avstånd och tydligt signalera avsikt."
Vid omkörning använder en motorcyklist motstyrning för att flytta sig till den intilliggande filen. Denna manöver måste föregås av att kontrollera speglar, titta över axeln (döda vinkeln-kontroll) och tydligt signalera avsikt. En abrupt, osignalerad filändring, även om den utförs med perfekt motstyrning, är ett brott och farlig, eftersom andra förare är omedvetna om din planerade rörelse.
"Fordon måste ge företräde åt trafik som närmar sig från höger, om inget annat anges."
Vid sväng i en korsning används motstyrning för att initiera lutningen och styra motorcykeln genom böjen. Det är avgörande att föraren kontrollerar trafiken, särskilt från höger, och ger företräde enligt kravet innan svängen påbörjas. En snabb, oöverskådlig undanmanöver in i en korsning, som skär av fordon med företräde, är ett allvarligt brott.
Även erfarna förare kan ibland göra misstag, särskilt under press. Att vara medveten om vanliga fallgropar kan avsevärt förbättra säkerheten.
Många nya förare försöker instinktivt att "styra in" i en sväng genom att dra i styret i önskad riktning. Detta är effektivt vid mycket låga hastigheter (gångfart) men blir kontraproduktivt när hastigheten ökar, eftersom det motverkar cykelns naturliga dynamik.
Felbedömning av nödvändig lutningsvinkel för en given hastighet och kurvradie kan leda till problem. Överdriven lutning kan överskrida däckets grepp, vilket leder till sladd, särskilt på dåliga underlag. Otillräcklig lutning gör att cykeln drar brett, potentiellt korsar in i en annan fil eller kör av vägen.
Att snabbt släppa gasen mitt i en kurva eller applicera för mycket broms medan man lutar kan destabilisera motorcykeln och orsaka förlust av grepp.
Att inte anpassa motstyrning och lutningsvinkel till ogynnsamma förhållanden är en vanlig orsak till olyckor. Våta vägar, grus, målade linjer eller starka vindar minskar alla tillgängligt grepp och stabilitet.
Körförhållandena är sällan idealiska, och en skicklig motorcyklist anpassar sin motstyrningsteknik till olika miljöer och fordonstillstånd.
Låt oss titta på praktiska situationer där effektiv motstyrning är avgörande för säkerhet och efterlevnad.
Bemästring av motstyrning handlar inte bara om teknisk skicklighet; det är djupt integrerat med förarsäkerhet, reaktionspsykologi och defensiva körvanor.
Den genomsnittliga visuella reaktionstiden för människor är cirka 0,75 sekunder. Under den tiden täcker en motorcykel som färdas i 100 km/h ungefär 20 meter. Motstyrning minskar avsevärt avståndet och tiden som krävs för att initiera en sväng jämfört med att "styra in" i den. Denna avgörande fördel ger föraren mer felmarginal och ökar sannolikheten för att framgångsrikt undvika en fara. Träning i motstyrning syftar till att bygga muskelminne för snabb tillämpning, vilket kringgår den initiala ointuitiva tvekan.
Varje motorcykeldäck har en begränsad mängd grepp, vilket kan ses som en "friktionscirkel". Denna cirkel representerar de kombinerade laterala (styrning) och longitudinella (acceleration/bromsning) krafter som däcket kan hantera innan det tappar greppet. Motstyrning, i kombination med lämplig gas och bromsning, fungerar inom denna friktionscirkel. Överdriven motstyrning (som leder till extrem lutning) eller kraftig bromsning/acceleration under lutning kan överskrida dessa gränser, vilket resulterar i sladd eller krasch. Defensiv körning innebär att alltid operera inom dessa fysiska gränser.
Under press kan mänsklig psykologi spela en betydande roll. Förare "fastnar" ofta vid hindret de försöker undvika, istället för att titta på sin flyktväg. Detta kan leda till att man styr mot hindret. Motstyrningsträning hjälper förare att övervinna denna instinkt genom att lära dem att titta dit de vill åka och applicera rätt kontrollingrepp. Denna proaktiva "framåtblickande" strategi är en grundpelare inom defensiv körning och främjas genom konsekvent övning av undanmanövrar. Data-drivna bevis visar att förare som har fått formell träning i motstyrning är betydligt mer effektiva på att undvika hinder och har en lägre förekomst av singelolyckor.
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Motstyrning och snabba riktningsändringar. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Nederländerna.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Utforska avancerade tillämpningar av motstyrning, bromsning och kroppspositionering för effektiv nödukning och undvikande av faror. Förstå hur du behåller kontrollen under snabba riktningsändringar under press, enligt nederländska trafikregler.
Den här lektionen förklarar hur man beslutsamt tillämpar principen om motstyrning i en nödsituation för att utföra en snabb undanmanöver. Den täcker vikten av att titta dit du vill åka, att undvika 'målfokusering' på hindret, och att utföra ett stadigt tryck på lämpligt styre för att initiera en snabb lutning och ändring av riktning. Denna färdighet är en kritisk del av kollisionsundvikande för alla motorcyklister.
Denna lektion lär dig att vara en proaktiv snarare än en reaktiv förare genom att utveckla överlägsna färdigheter i faroperception. Du kommer att lära dig att konstant skanna din omgivning – nära, långt borta och åt sidorna – och identifiera potentiella risker, som en bil som väntar på att svänga eller en fotgängare som ser ut att korsa vägen. Innehållet fokuserar på att ställa frågan "tänk om?" för att förutsäga andras handlingar och positionera dig för säkerhet i förväg.
Denna lektion fokuserar på de unika och tätt packade riskerna som finns i stadstrafikmiljöer. Den lär förare att utveckla ett systematiskt observationsmönster för att identifiera potentiella risker från flera källor samtidigt, såsom fotgängare som kliver ut från trottoaren, bildörrar som öppnas oväntat och bussar som kör ut. Innehållet betonar också vikten av att hantera hastigheten och alltid ha en 'utrymningsväg' planerad ifall en risk plötsligt uppstår i den komplexa stadsmiljön.
Denna lektion ger avgörande instruktioner om hantering av döda vinklar ('dode hoek') för att förhindra kollisioner, särskilt vid filbyten. Den täcker korrekt inställning och användning av speglar, men betonar deras begränsningar och det absoluta nödvändigheten av axelkollen ('lifesaver') innan någon lateral rörelse. Dessutom lär den förare hur man är medveten om de stora döda vinklarna runt bilar och särskilt lastbilar, och hur man positionerar sig på vägen för att förbli synlig för andra förare hela tiden.
Denna lektion introducerar det holländska konceptet 'voorspellend rijgedrag', eller proaktiv körning, ett proaktivt förhållningssätt till säkerhet. Den lär motorcyklister hur man tittar bortom fordonet framför och letar efter ledtrådar som förutsäger andra trafikanters handlingar, såsom blinkers, hjulriktning och förarens huvudrörelser. Genom att förutse potentiella konflikter innan de inträffar kan förare positionera sig för att undvika fara och säkerställa en smidigare, säkrare resa genom komplex trafik.
Defensiv körning innebär att köra för att förebygga kollisioner, trots andras handlingar eller förhållandena runt omkring dig. Den här lektionen lär ut kärnprinciperna för denna proaktiva säkerhetsstrategi. Viktiga tekniker inkluderar att hantera 'utrymmeskudden' runt ditt fordon, positionera dig i din fil för maximal synlighet, ständigt planera en flyktväg och tydligt kommunicera dina avsikter till andra trafikanter. Detta tankesätt erkänner din sårbarhet och ger dig möjlighet att ta kontroll över din egen säkerhet.
Denna lektion utrustar förare med kognitiva strategier för att hantera tvetydiga eller motsägelsefulla trafiksituationer där prioriteringsregler kan feltolkas av andra trafikanter. Den fokuserar på principerna för defensiv körning, som att knyta ögonkontakt, använda tydliga signaler och vara beredd att ge företräde för att undvika en kollision. Innehållet lär ut hur man löser osäkerhet på ett säkert sätt genom att prioritera riskundvikande framför att hävda sin lagliga rätt att köra först, en kritisk färdighet för motorcyklisters överlevnad.
Denna lektion syntetiserar många av kursens koncept till den övergripande filosofin för avancerad defensiv körning ('verdedigend rijden'). Den definierar detta som ett proaktivt tankesätt där föraren ständigt söker efter potentiella faror, förutser värsta tänkbara scenario från andra trafikanter och positionerar sig för att ha tid och utrymme att reagera. Detta förhållningssätt går utöver att bara följa reglerna till att aktivt hantera miljön för att alltid säkerställa personlig säkerhet.
Denna lektion överför färdigheter för riskidentifiering till den höghastighetsmiljö som motorvägar och tunnlar utgör. Den täcker specifika risker som fordon som kör på i olika hastigheter, plötslig inbromsning och trafikstockningar framför, vägskräp samt aerodynamiska effekter från sidvindar och stora lastbilar. Läroplanen tar även upp utmaningarna med att köra i tunnlar, inklusive förändringar i ljus- och vägförhållanden, samt vikten av att identifiera nödutgångar och procedurer vid en incident.
Denna lektion beskriver tolkningen av nederländska varningsskyltar, som varnar förare för potentiella faror och förändrade vägförhållanden. Du kommer att studera skyltar som indikerar skarpa kurvor, vägsmalning (BORD 30) och tillfälliga faror som vägarbeten (BORD 36), och lära dig att anpassa hastighet och vägposition proaktivt. Innehållet betonar hur A2-motorcykelns egenskaper kräver tidigare igenkänning och respons på faror jämfört med andra fordon för att bibehålla kontrollen.
Förstå fysiken bakom motorcykelkontroll, inklusive gyroskopisk precession, fjädringsväg och styrgeometri. Lär dig hur dessa principer påverkar motstyrning och din motorcykels hanteringsegenskaper i holländsk trafik.
Denna lektion förklarar principen för motstyrning, den primära metoden för att styra en motorcykel i hastigheter över gångfart. Du kommer att lära dig att för att svänga åt höger måste du tillfälligt trycka framåt på det högra styret, och för att svänga åt vänster trycker du på det vänstra. Innehållet avmystifierar fysiken bakom denna teknik och förklarar hur den använder gyroskopiska krafter för att initiera en lutning, vilket är vad som faktiskt får motorcykeln att svänga.
Den här lektionen avmystifierar konceptet motstyring, den primära metoden för att styra en motorcykel i fart. Den förklarar hur en liten tryckning på styret initierar en lutning, vilket gör att motorcykeln kan svänga effektivt. Lektionen beskriver också hur förarens kroppsposition och viktförskjutning används tillsammans med styrning för att kontrollera motorcykelns tyngdpunkt och säkerställa stabilitet och precision vid kurvtagning.
Den här lektionen förklarar hur du, föraren, är en aktiv del av motorcykelns dynamik. Du kommer att lära dig hur du genom att flytta din kroppsvikt in i svängen kan minska den nödvändiga lutningsvinkeln på själva motorcykeln, vilket ökar säkerhetsmarginalen och greppet. Innehållet täcker korrekt hållning, vikten av att titta genom kurvan med huvudet upprätt och hur du håller dig avslappnad i reglagen för att låta hojen arbeta effektivt.
Denna lektion introducerar det holländska konceptet 'voorspellend rijgedrag', eller proaktiv körning, ett proaktivt förhållningssätt till säkerhet. Den lär motorcyklister hur man tittar bortom fordonet framför och letar efter ledtrådar som förutsäger andra trafikanters handlingar, såsom blinkers, hjulriktning och förarens huvudrörelser. Genom att förutse potentiella konflikter innan de inträffar kan förare positionera sig för att undvika fara och säkerställa en smidigare, säkrare resa genom komplex trafik.
Denna lektion förklarar den kritiska roll förarens kropp har för att kontrollera motorcykelns dynamik, särskilt vid kurvtagning. Den detaljerar hur förskjutning av kroppsvikten ändrar den kombinerade tyngdpunkten, vilket möjliggör högre kurvhastigheter vid en given sladdvinkel eller en säkrare sladdvinkel för en given hastighet. Tekniker för korrekt hållning, viktfördelning på fotpinnarna och aktiv kroppspositionering täcks för att förbättra stabiliteten, maximera greppet och ge mer exakt kontroll.
Den här lektionen förbereder dig för utmaningen att köra i stark vind. Du kommer att lära dig att förutse områden som är benägna för vindbyar, till exempel när du kör ut ur en tunnel eller passerar en stor lastbil. Innehållet förklarar hur du bibehåller ett avslappnat grepp om styret och använder subtila motstyrningsrörelser och kroppslutning för att motverka vindens kraft och hålla motorcykeln på avsedd kurs.
Denna lektion ger en grundläggande förståelse för fysiken som styr motorcykelkurvtagning. Den förklarar hur lutning av motorcykeln flyttar dess tyngdpunkt, vilket skapar en centripetalkraft som motverkar den utåtriktade centrifugalkraften i svängen. Eleverna kommer att utforska sambandet mellan hastighet, svängradie och den nödvändiga slänvinkeln, samt däckgreppets kritiska roll i denna dynamiska balans.
Den här lektionen fördjupar sig i den kritiska färdigheten att bestämma en säker och lämplig hastighet för att navigera kurvor och svängar. Den förklarar de fysikaliska principerna som är involverade, inklusive sambandet mellan hastighet, nedläggningsvinkel och tillgängligt grepp, och lär förare hur man visuellt bedömer en kurvas radie och potentiella faror. Tekniker som att använda 'försvinnandepunkten' för att bedöma en kurvas skärpa täcks, vilket gör det möjligt för förare att välja en säker ingångshastighet och behålla kontrollen genom hela svängen.
Denna lektion ger avgörande instruktioner om hantering av döda vinklar ('dode hoek') för att förhindra kollisioner, särskilt vid filbyten. Den täcker korrekt inställning och användning av speglar, men betonar deras begränsningar och det absoluta nödvändigheten av axelkollen ('lifesaver') innan någon lateral rörelse. Dessutom lär den förare hur man är medveten om de stora döda vinklarna runt bilar och särskilt lastbilar, och hur man positionerar sig på vägen för att förbli synlig för andra förare hela tiden.
Denna lektion ger teoretisk kunskap om hur man hanterar förlust av grepp, inklusive både sladdar med bakhjul och de mer kritiska sladdarna med framhjul. Den förklarar de typiska orsakerna, som hård inbromsning eller acceleration, och de korrekta, ofta kontraintuitiva, åtgärderna för att rädda situationen. Vikten av att titta i önskad färdriktning för att undvika målfokusering och att använda mjuka, kontrollerade rörelser för att hjälpa däcken att återfå greppet betonas starkt.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Motstyrning och snabba riktningsändringar. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Nederländerna. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
Motstyrning fungerar genom att tryck på styret på ena sidan tillfälligt styr framhjulet åt *motsatt* håll. Denna initiala motsatta sväng får motorcykeln att luta sig. När lutningen väl börjat tar gravitationen och centrifugalkraften över och styr motorcykeln in i den önskade svängen. Det är en subtil men kritisk distinktion för att förstå motorcykelns dynamik.
Motstyrning är den primära metoden för att kontrollera en motorcykels lutning och riktning vid alla hastigheter över en långsam krypkörning. Vid mycket låga hastigheter (som gångfart) kan du använda kroppsvikt och direkt styrinput, men även små hastighetsökningar gör motstyrning till det mest effektiva och stabila sättet att initiera och bibehålla svängar.
Att direkt vrida styret (som på en cykel) i fart skulle orsaka instabilitet. Motstyrning använder ett kort tryck på styret för att initiera lutningen, vilket sedan gör att motorcykeln kan svänga. Det handlar om att använda hävstångseffekt och fysik snarare än att direkt tvinga framhjulets riktning.
Det kan kännas ologiskt till en början eftersom det är motsatsen till vad många förväntar sig. Men med övning och en god förståelse för fysiken blir det andra natur. Denna lektion fokuserar på den teoretiska förståelsen för att bygga självförtroende för praktisk tillämpning.
CBR-provet testar ofta förståelsen för hur motorcyklar styrs, särskilt i farliga situationer. Frågor kan handla om att bibehålla balans, utföra undanmanövrar eller korrekta kurvtagningstekniker, vilka alla bygger på förståelse för motstyrningsprinciper.